仓储设施、配送中心、转运中心以及物流基地（园区）等物流基础设施占地面积大、资金投入多、投资回收期长，要在加强和改善管理、切实节约土地的基础上，加大土地政策支持力度。省发展改革委要会同省经济和信息化委等部门按照《江苏省“十二五”物流业发展规划》等要求，加快编制全省物流园区（基地）发展专项规划，进一步优化物流园区（基地）布局，强化物流园区（基地）平台功能。对纳入规划的省级重点物流园区（基地）用地给予重点保障。对重点物流项目用地，应在土地利用总体规划修编时纳入规划统筹安排，涉及农用地转用的，可在土地利用年度计划中优先安排，依法采取招标、拍卖或挂牌等方式出让。积极支持利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务，涉及原划拨土地使用权转让或租赁的，应按规定办理土地有偿使用手续。土地出让收入依法实行“收支两条线”管理。
六、拓宽物流业投入渠道
各级人民政府要加大对物流基础设施的投资引导，对符合条件的重点物流企业的运输、仓储、配送、信息设施和物流基地（园区）的基础设施建设给予必要的资金扶持。加大对物流业与制造业联动发展、物流公共信息平台、第三方物流企业升级改造等物流重点项目以及物流示范基地、物流示范企业、物流企业技术中心建设的扶持力度，在现代服务业专项资金等相关资金中给予一定的资金支持。积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持力度，加快推动适合物流企业特点的金融产品和服务方式创新，积极探索抵押或质押等多种贷款担保方式，研究制定物流小额贷款公司试点办法，构建物流企业融资服务平台，进一步提高对物流企业的金融服务水平。完善融资机制，进一步拓宽融资渠道，积极支持符合条件的物流企业上市和发行企业债券。
七、切实减轻物流企业税收负担
根据物流业的产业特点和物流企业一体化、社会化、网络化、规模化发展要求，统筹完善有关税收支持政策。省重点物流企业和公司制运作的省重点物流基地，经省税务部门与省经济和信息化委共同认定后，可参照享受国家试点物流企业的营业税差额纳税政策；对缴纳房产税和城镇土地使用税确有困难的，经批准可按规定享受减免优惠；对物流企业发生的研发费用，可按规定实行加计扣除。省税务部门要积极争取财政部、国家税务总局的支持，扩大试点物流企业税收政策的适用范围，逐步全面推广，并结合增值税改革试点，研究仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题。研究落实大宗商品仓储设施用地的城镇土地使用税政策，既要促进物流企业集约使用土地，又要满足大宗商品实际物流需要。
