重庆市水利局关于新建铁路成都至重庆客运专线重庆高架双线特大桥与梨树湾－－菜园坝铁路松林坡大桥改建方案涉河建设方案的批复
（渝水许可〔2010〕24号）
成渝和成贵客运专线公司筹备组：
你单位报来的《关于报请批复新建铁路成都至重庆客运专线梨树湾至菜园坝铁路松林坡大桥改建方案涉河建设方案及防洪评价报告的函》（成渝和成贵筹函〔2010〕8号）收悉。2010年1月15日，我局总工办组织有关专家进行了评审。报告编制单位――长江委长江上游水文水资源勘测局与重庆三峡水电建筑勘察设计研究院根据专家评审意见进行了修改，并于2010年1月28日向我局报送了《新建铁路成都至重庆客运专线重庆高架双线特大桥与梨树湾―菜园坝铁路松林坡大桥改建方案涉河建设方案及防洪评价报告》（报批稿）。根据河道管理有关法律法规和专家评审意见，现将该工程涉河建设方案批复如下：
一、原则同意建设新建铁路成都至重庆客运专线重庆高架双线特大桥与梨树湾―菜园坝铁路松林坡大桥改建方案工程。桥梁所在区域河道洪水影响评价标准选取100年一遇，桥梁设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为300年一遇，满足相关防洪标准要求。重庆高架双线特大桥桥梁底板最低高程243.41m，改建梨树湾-菜园坝铁路松林坡大桥桥梁底板最低高程243.97m，远高于大桥断面100年一遇设计洪水位224.82m和300年一遇洪水位225.32m，满足自身防洪标准要求。
二、基本同意《报告》中的工程建设方案和结构型式。
重庆高架双线特大桥位于沙坪坝区嘉陵江一级支流清水溪国际融汇温泉城河段，全长1558.98m，桥梁结构形式和孔跨布置为1×24m ＋1×32m ＋3×24m简支梁 ＋（40＋64＋40）m连续梁＋4×32m ＋2×24m ＋1×32m＋2×40m ＋15×32m简支梁＋（40＋64＋40）m连续梁＋6×32m简支梁 ＋（40＋56＋40）m连续梁，布置桥墩（台）45个，100年一遇洪水位以下桥墩有4个，即39#、40#、41#、42#桥墩。各桥墩迎水面均为圆端型，39#桥墩底部宽3.39m，长6.89m，承台长、宽、高分别为11.3m、9.1m、2.5m；40#桥墩底部宽3.43m，长6.93m，承台长、宽、高分别为11.3m、9.1m、2.5m；41#桥墩底部宽5.15m，长9.65m，承台长、宽、高分别为14.5m、9.5m、3.0m；42#桥墩底部宽5.9m，长10.3m，承台长、宽、高分别为15.1m、10.5m、3.0m；各承台整体均置于河床面之下，并采用钻孔桩基础。
