颁发日期 （经正式授权的颁发记录的官员的签字）
当局的钢章或章印
附录II
试验周期和加权系数
（第13条）
在使用《NOx技术规则》规定的试验程序和计算方法来核证船用柴油机符合本附则第13条规定的NOx限度时，应使用下列试验周期和加权系数。
.1对于用作船舶主推进器的恒速船用柴油机，包括柴油电气装置在内，应使用E2试验周期。
.2对于可变镙距推进器装置，应使用E2试验周期。
.3对于按推进器法则运行的主和辅柴油机，应使用E3周期。
.4对于恒速辅柴油机，应使用D2试验周期。
.5对于可变速度、可变负荷的辅柴油机（在上文中未包括的），应使用C1试验周期。
供“恒速主推进器”应用的试验周期
（包括柴油电气装置或可变镙距推进器装置）
┌─────────────┬──────┬────┬────┬────┬────┐
│ │ 速度 │ 100% │ 100% │ 100% │ 100% │
├─────────────┼──────┼────┼────┼────┼────┤
│ 试验周期类型E2 │ 功率 │ 100% │ 75% │ 50% │ 25% │
├─────────────┼──────┼────┼────┼────┼────┤
│ │ 加权系数 │ 0.2 │ 0.5 │ 0.15 │ 0.15 │
└─────────────┴──────┴────┴────┴────┴────┘
供“按推进器法则运行的辅柴油机”应用的试验周期
┌─────────────┬──────┬────┬────┬────┬────┐
│ │ 速度 │ 100% │ 91% │ 80% │ 63% │
├─────────────┼──────┼────┼────┼────┼────┤
│ 试验周期类型E3 │ 功率 │ 100% │ 75% │ 50% │ 25% │
├─────────────┼──────┼────┼────┼────┼────┤
│ │ 加权系数 │ 0.2 │ 0.5 │ 0.15 │ 0.15 │
└─────────────┴──────┴────┴────┴────┴────┘
供“恒速辅柴油机”应用的试验周期
┌─────────────┬──────┬───┬────┬───┬───┬────┐
│ │ 速度 │ 100% │ 100% │ 100% │ 100% │ 100% │
├─────────────┼──────┼───┼────┼───┼───┼────┤
│ 试验周期类型D2 │ 功率 │ 100% │ 75% │ 50% │ 25% │ 10% │
├─────────────┼──────┼───┼────┼───┼───┼────┤
│ │ 加权系数 │ 0.05 │ 0.25 │ 0.3 │ 0.3 │ 0.1 │
└─────────────┴──────┴───┴────┴───┴───┴────┘
供“可变速度和负荷的辅柴油机”应用的试验周期
┌────────┬─────┬───────────────┬──────────┬───┐
│ │ 速度 │ 额定 │ 中间 │ 空转 │
├────────┼─────┼───┬───┬───┬───┼───┬──┬───┼───┤
│试验周期类型C1 │ 扭力 │100% │75% │50% │10% │100% │75% │50% │0% │
├────────┼─────┼───┼───┼───┼───┼───┼──┼───┼───┤
│ │加权系数 │0.15 │0.15 │0.15 │0.1 │0.1 │0.1 │0.1 │0.15 │
└────────┴─────┴───┴───┴───┴───┴───┴──┴───┴───┘
附录Ⅲ
指定SOx释放控制区
的标准和程序
（第14条）
1 目标
1.1 本附录的目的是提供指定SOx释放控制区的标准和程序。SOx释放控制区的目标是防止、减少和控制船舶释放SOx造成的空气污染及其伴生的对陆地和海洋地区的有害影响。
1.2 如经证实有必要防止、减少和控制船舶释放SOx造成的空气污染，则应由本组织审议通过SOx释放控制区。
2 指定SOx释放控制区的提案标准
2.1 只有《1997年议定书》缔约当事国才可向本组织提交指定SOx释放控制区的提案。在两个或多个缔约当事国对某一特定地区有共同利益时，它们应制定一份经协调的提案。
2.2 提案应包括：
.1 对船舶SOx释放物作出控制的提议地区的明确划界和标出该地区的参考海图；
.2 对可能受到船舶SOx释放物影响的陆地和海洋地区的陈述；
