2.5 油流静电放电是威胁超高压变压器运行安全的重要因素，是国内外正在着力进行研究的新课题。鉴于目前已出现过的事故及对此类问题的初步认识，在设计上要合理选择验算线圈各部位的油流流速，避免油流的剧烈扰动，导油管进入线圈的部分应避开局部高电场区，最大流速应尽可能降低到0.5m/s以下。
在降低油流速度的同时，必须考虑线圈温度场的分布，合理调整油流分配，使各部位的温升在规定的范围内。
2.6 变压器各部位的机械强度问题
(1)线圈抗短路机械强度。鉴于目前不可能对500kＶ变压器进行突发短路试验，保证其耐短路冲击的能力，主要靠设计，应尽快将先进的计算方法应用到设计中，应着重解决低压线圈内内侧的支撑及多线圈共用压板的结构中保证各线圈轴向均匀压紧及压板本身强度的问题，在设计计算中应该留有足够的裕度。
(2)变压器运输冲撞的能力。鉴于我国目前铁路运输中遇到的实际情况，设计中应考虑变压器所能承受的运输冲撞加速度3g。应根据已出现过的冲撞事故，加强薄弱环节，提高变压器各部位的耐冲撞能力。
2.7 油箱磁屏蔽在防止油箱局部过热和减少附加损耗方面起着很重要的作用。目前已采用的有铜板、铝板屏蔽，硅钢片(平行于油箱及垂直于油箱两种方式)磁屏蔽，也有采用非导磁钢作为油箱的部分材料。应对各种不同方式进行研究，选用合用的方式。要注意防止磁屏蔽本身的局部过热。当采用硅钢片磁屏蔽时应着重注意其表面尖角对电场的畸变，在电场较强处可覆盖静电屏蔽以改善电场。
3.产品制造工艺
3.1 变压器的密封性不好是目前产品普遍存在的问题。它直接造成运行中的渗漏油，还有可能导致进水受潮。由于密封性不好还会使安装后的真空处理质量不高，水分不能有效排出，从而影响到绝缘的耐电强度及运行寿命。因此提高对变压器的密封性的要求是提高变压器质量的重要环节之一。为经良好干燥工艺的器身含水量得到严格控制，有必要保证变压器在厂内总装后真空处理阶段油箱内的真空残压达到133Ｐa(1毫米汞柱)以下，95年达到67Ｐa以下，96年力争达到13Ｐa，并保持24小时以上。
为提高密封性，制造厂应采取下列措施：增加钢板的预处理设备和工艺，把所有法兰接面改为有足够刚度的加工面，改造真空处理设备及增添测量仪表等。
3.2 变压器的清洁度目前还存在较大问题，这是影响绝缘电气强度的危险因素。制造厂应采取措施减少杂质进入的可能性：例如要求95年前线圈制造均在全封闭净化车间；实现绝缘加工与金属加工的彻底隔离；用老工艺加工的油箱，增加油箱焊接完毕后的整体喷丸(砂)处理；保证附件的清洁等。
