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Ａ－０ ｜Ａ－１５｜Ａ－１５｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜
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Ａ－１５｜Ａ－１５｜Ａ－３０｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜
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Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜
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Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜
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Ａ－０ ｜Ａ－１５｜Ａ－３０｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ａ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－３０｜
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Ａ－６００｜Ａ－６０｜Ａ－６０｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－３０｜Ａ－３０ａ｜Ａ－０ ｜Ａ－６０｜
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Ａ－１５ ｜Ａ－３０｜Ａ－３０｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜
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Ａ－３０ ｜Ａ－６０｜Ａ－６０｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜
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注：适用于表２６．１和表２６．２。
包括易于到达的环围梯道，该梯道应提供连续的防火遮蔽，自其起点的一层到达适当的救生艇和救生筏的登乘甲板，或到达最高层的露天甲板，如果登乘甲板不延伸至被考虑的主竖区的话。在后一种情况下，通过外部开敞梯道和通道直接到达登乘甲板应被提供，并应有按照规则第Ⅲ／１１．５规定的应急照明和脚下自由滑动表面。面向外部开敞梯道和通道的界限面构成逃生路线的一部分，而在这种位置的界限面在着火时会阻碍逃至登乘甲板，应有耐火完整性，包括按照规则第Ⅱ—２／２６条各表的绝缘值。逃生通道的宽度、数目及连续性应为如下：
．１ 梯道的净宽应不小于９００ｍｍ。梯道的两侧应安装扶手。梯道的最小净宽对于超过９０人者，按每人增加１０ｍｍ提供。当梯道宽于９００ｍｍ时，扶手之间最大净宽应为１，８００ｍｍ。由此种梯道撤离的总人数应设定为船员的三分之二和此种梯道所服务区域的全部旅客。梯道的宽度应符合不低于本组织所通过的标准。＊
．２ 对超过９０人的所有规格的梯道应在船艏和船艉上对称。
．３ 纳入逃生措施的门口和走廊及中间梯道平台应按梯道相同的方式定规格。
．４ 没有梯道平台的梯道垂直升高应不超过３．５ｍ，而且不应有大于４５°的倾角。
．５ 第一甲板水平上的平台面积应不小于２平方米，而且对超过２０人者每１０人应增加１平方米，但不必超过１０平方米，除非那些平台为直接到达梯道环围的公共处所服务。
４０ 新增１．９和１．１０款如下：
１．９ 当主管机关已按第．１．１款的规定配给时，这逃生的唯一措施应提供安全逃生。但梯道两侧带有扶手，净宽应不小于８００ｍｍ。
１．１０ 除了第Ⅱ—１／４２条和第Ⅲ—１１．５条所要求的应急照明外，逃生措施包括梯道和出口，在包括角度和交叉点的逃生路线。
＊ 参照本组织制订的标准。的所有各点，用位于甲板上方不超过０．３ｍ处的灯光或荧光显相带指示器进行标志。该标志应能使旅客识别所有的逃生路线并立即识别逃生出口。如果使用电力照明，应由应急电源供电，并应这样安排，当任何一盏灯发生故障或切断一根照明带时不会导致该标志失效。此外，所有逃生路线标志和消防设备位置标志应由荧光显相材料或通过照明标示。主管机关应确保此种照明或荧光显相设备已按照本组织制定的导则进行过鉴定、试验和运用＊
４１ 新增第３．３款如下：
“３．３ 位于机器处所内的机器控制室应备有两种逃生措施，至少其中之一将提供通向机器处所外部安全位置的连续防火遮蔽。”
规则第Ⅱ—２／２９条——起居处所与服务处所内梯道和升降机的保护
４２ 由下列内容代替第２款：
“２ 梯道环围应直接通至走廊，并考虑到紧急时可能使用该处的人数而应具有足够的面积以免拥挤。在此种梯道环围的周边内只允许有公共厕所、用来存放安全设备的由不燃材料制成的橱柜和开敞的问讯台。只有公共处所，走廊、公共厕所、特种处所，第２８．１．５所要求的其它梯道和外部区域被允许直接到达这些梯道环围”。
规则第Ⅱ—２／３０条——“Ａ”级分隔上的开口
４３ 由以下内容代替第４款：
４ 主竖区舱壁及梯道围壁上的防火门，应满足下列要求：
．１ 门应为自动关闭式并能在关闭方向的反向倾斜３．５°时将门关闭，而且在船舶处于直立位置时关闭的平均速度大约应不超过４０Ｓ和不少于１０Ｓ。
．２ 遥控滑动式或电力操作门应装有一个报警器，在门开始移动前至少５Ｓ但不超过１０Ｓ时就发出声音，并继续发声直至门完。
＊ 参照本组织制订的导则。全被关闭。所设计的在碰到其通道上的物体时应能重新开启的门，应能重新开启，并留有至少０．７５ｍ但不超过１ｍ的足够的净通道。
．３ 所有的门都能从连续有人值班的中央控制站遥控或自动开关，或同时或分组开关，也能从门的两侧位置个别地开关。在连续有人值的中央控制站的防火控制板上应能指示每一遥控门是否被关闭。关闭装置应设计为一旦控制系统或中央供电故障时门将自动关闭。开关应具有防止自动重新调整该系统的开－关功能。不能由中央控制站关闭的门背钩被禁止使用。
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