在韩国YOSU港，船长递交准备就绪通知书时间为2000年7月28日07：00时；被申请人接受准备就绪通知书时间为7月28日07：55时；船舶靠泊时间为7月28日07：55时；装货开始时间为7月28日08：50时；装货结束时间为7月28日12：15时。被申请人接受准备就绪通知书与船舶靠泊时间相同，装货起算时间应自7月28日07：55时起算，故第二装货港所用时间为4小时20分（28日07：55时至28日12：15时）。
　　在中国东莞港，船长递交准备就绪通知书的时间为2000年8月2日11：00时；被申请人接受准备就绪通知书的时间为8月4日07：45时；船舶抵达港口的时间为8月2日11：00时，由于没有泊位，船舶直至8月4日07；45时靠泊；卸货开始时间为8月4日08：36时；卸货完毕时间为8月5日06：25时。由于船舶实际靠泊时间推迟，按照ASBATANKER航次租船合同的规定，在第一卸货港卸货时间应自装卸准备就绪通知书收到后6小时即2000年8月2日17：00时起算（船长递交准备就绪通知书的同时，被申请人收到通知书）计算至8月5日06：25时卸货完毕，扣除8月4日06：44时至07：45时的移泊时间，该港卸货时间共为60小时24分。
　　在中国珠海港，船长递交准备就绪通知书的时间为2000年8月5日17：30时；被申请人接受准备就绪通知书的时间为8月6日16：45时；船舶于8月5日17：30时到达珠海港，由于港口拥挤，造成船舶在港口等泊直至8月9日19：30时靠泊；卸货结束时间为8月10日22：25时。此外，8月9日20：40时至8月9日22：00时，由于岸上接货的油管有问题，导致卸货中断。根据ASBATANKER航次租船合同第11条的规定，卸货中断的时间应计人实际卸货时间。因此在第二卸货港的卸货时间从收到准备就绪通知书（船长于8月5日17：30时递交通知书的同时，被申请人收到通知书）后6小时即8月5日23：30时起算，计算至8月10日22：25时，扣除8月9日18：20时至8月9日19：30时的移泊时间，卸货时间共计为117小时45分。
　　船舶在装港和卸港总计装卸时间为192小时2分（9小时33分＋4小时20分＋60小时24分＋117小时45分），扣除租约允许的装卸时间60小时，船舶滞期时间为132小时2分。按照租约规定滞期费率6500美元／天，滞期费为人民币296799．93元。
　　（四）关于滞纳金
　　按照租船确认书规定，运费和滞期费应于卸货完毕后3个银行工作日内付清。该轮于2000年8月10日卸货完毕，被申请人应于8月13日之前付清上述运费和滞期费。由于被申请人违约，被申请人应在支付上述运费和滞期费人民币1127296．99元时，加付自2000年8月14日起至实际支付日止年利率为6％的利息。

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