海商法上船舶的法律属性研究
田田
【全文】
海商法上船舶的法律属性研究
内容摘要
海商法上的船舶是一种兼具人格特征并被作为不动产处理的独特的海上财产；船舶法律制度建立在人类对其法律属性深刻认识的基础上，这种认识及其研究仍在进一步发展；从船舶属性新认识的产生到建立与之相呼应的法律制度之间目前仍存在一些法律障碍并需要经过许多探讨与跨越。
关键词 船舶 船舶的不动产性 船舶的拟人化 船舶的准法人化
船舶是海上航行的运输工具和重要的海上财产，是海上航运业得以发展的物质基础，船舶在海上活动所发生的各种海商法律关系中始终占有重要的位置，
海商法上具有悠久历史的船舶碰撞、海难救助、共同海损、海事赔偿责任限制等法律制度的建立也都离不开船舶，船舶制度因此成为各国海商法上最基本的法律制度。随着现代海商立法已从以货物为中心向着以船舶为中心的趋势转化，船舶在海上安全航行和预防海洋污染方面的作用越来越重要，对船舶法律制度的研究应该更为深入。 一、
海商法上船舶的概念
海商法上的船舶是特指的，它并非包括所有的船舶，只是各类水上移动式装置 的一部分。各国海商法对船舶的定义不尽相同，决定了适用各该国家
海商法的船舶的范围也不完全一样，综合各国海商法关于船舶的定义，可以得知，
海商法上的船舶除具备一般船舶必须是水上浮动式装置的特征与能够供航行之用或有特定用途的性能外，各国海商法对它们还有以下特别的限制或要求：
㈠对船舶的使用目的作了限制
海商法上的船舶多以营利为目的，有些国家立法将船舶限于商业营运，专指用于载运货物与旅客、渔捞、海洋资源开发的船舶，如日本《商法典》第684条规定，“本法所指船舶，是指以进行商业行为为目的而供航海之用的船舶。”韩国《商法典》第740条对船舶的定义与日本《商法典》的船舶定义基本一致。菲律宾《商法》第573条规定，“商法上的船舶为商船，即以从事自甲港至乙港间货物或旅客运送为营业之船舶。”除明确规定船舶须具备营利性目的的立法方式外，有些立法将军舰排除在
海商法船舶之外，如前苏联《
海商法》规定，除有明确规定的情况外，本法的规定不适用于悬挂海军旗帜的船舶；依阿根廷《航运法》，它仅适用于私有船舶和有关的公务船舶，军舰和警察船舶除外。有些立法将政府公务船予以排除，如执行政府行政职能的渔政船、港监船、缉私船、检疫船、水上警察船、消防船、环境监测船等不适用
海商法。也有立法将军舰和政府公务船舶均排除在外，如日本、台湾地区的
海商法等。我国《
海商法》并未直接排除军舰和政府公务船，而是把“用于”军事的、政府公务的船舶排除在
海商法上的船舶之外，这一表述很灵活，使那些用于商业目的的军舰或政府公务船可适用
海商法；而用于军事的、政府公务的船舶即使是商船也不得适用
海商法。上述各类排除性规定虽未将船舶限定于为商业目的，但从另一个角度确定了
海商法所调整的主要是从事海上商行为的船舶，象波兰《
海商法》那样既适用于公务船又适用于海军、边防和军事舰艇的并不多见。
